廈門鑫永元機(jī)電設(shè)備有限公司

江西東元變頻電機(jī)工廠：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

3.2 間隙的測(cè)量

 測(cè)量原始間隙可用百分表。

如圖2所示，內(nèi)圈固定，以力F抬外圈，a表讀數(shù)即為軸向間隙。同理，內(nèi)圈固定，水平移動(dòng)外圈，可用百分表b測(cè)量出徑向間隙。測(cè)量配合間隙時(shí)．可用塞尺或鉛絲放入滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，使?jié)L動(dòng)體滾過塞尺或鉛絲，其塞尺或被壓扁鉛絲厚度即為軸承的徑向配合間隙。軸向配合間隙可用深度卡尺測(cè)量或壓鉛絲法測(cè)量，見圖3。軸向配合間隙可按下式計(jì)算：

 公式(1)有一定的通用性，同樣適合壓鉛絲法淵量軸承外圈和軸承座配合后的徑向間隙。

 四：間隙的調(diào)整

 齒輪減速機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)軸溫度較高，調(diào)整后，將墊片增加到0.20ram。即：調(diào)整后膨脹端徑向間隙(ram)：0.014-}-0.20：0.214膨脹間隙可根據(jù)公式(2)計(jì)算，該引風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)運(yùn)行溫度為135℃，室溫按20℃計(jì)算，因此為115℃(135—20)，兩軸承座中心距離f為5m。故：膨脹間隙f(mm)：1.2×(115+SO)×C100—9·9。根據(jù)引風(fēng)機(jī)要求還應(yīng)考慮冷縮間隙，一般冷鰭間隙為0.50mm。因此，通過加墊片調(diào)整，把膨脹間隙調(diào)整到11.5mm，同時(shí)解決冷縮間隙。通過以上分析可知，造成2-1引風(fēng)機(jī)軸承溫度高的主要原因是，由于原來的兩端軸承徑向間隙太小，受熱后膨脹，產(chǎn)生緊力，導(dǎo)致膨脹端無法游動(dòng)，所以軸承溫升。

安裝工業(yè)齒輪箱時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，輸入軸和輸出軸與動(dòng)力及配套機(jī)械聯(lián)接時(shí)，如用聯(lián)軸器聯(lián)接，則要求軸與軸嚴(yán)格對(duì)中，不得有不同心現(xiàn)象，對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。使用三角皮帶和鏈條不宜過緊或過松。在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成工業(yè)齒輪箱內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

6齒輪零件選材舉例

（1）機(jī)床齒輪。下圖是臥式車床主軸箱三聯(lián)滑移齒輪，用于傳遞扭矩和調(diào)節(jié)速度。工作時(shí)，撥動(dòng)主軸箱的外手柄使該齒輪在軸上滑移，利用與不同齒數(shù)的齒輪嚙合，獲得不同的轉(zhuǎn)速。該齒輪承載不大，工作比較平穩(wěn)，沖擊不大，可選用中碳鋼制造。由于該齒輪較厚，考慮到淬透性問題，選用40Cr鋼較為合適。其工藝路線為：

   下料→鍛造→正火→粗加工→調(diào)質(zhì)→精加工→輪齒感應(yīng)淬火+低溫回火→精磨。

正火是預(yù)先熱處理，可消除鍛造產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，調(diào)整硬度便于機(jī)械加工，細(xì)化晶粒、改善組織；調(diào)質(zhì)可使齒輪獲得較高的綜合力學(xué)性能，改善心部的強(qiáng)度和韌性，使齒輪能承受較大的交變彎曲應(yīng)力和一定的沖擊力；感應(yīng)淬火可提高齒面的硬度、耐磨性和接觸疲勞強(qiáng)度；低溫回火可消除淬火應(yīng)力、防止產(chǎn)生磨削裂紋、提高抗沖能力。

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